煤炭行业黄金十年失色，波及到了近年乘机迈向的广汇能源(600256.SH)。去年下半年以来，从新疆哈密淖毛湖到甘肃柳沟400多公里的运煤公路上，几百辆拖挂车分列着长龙，在茫茫戈壁滩上坐等几日几夜。而到今年4月底，在这段路程的起点柳沟煤炭物流园，早已黑市了81万吨的煤炭库存。

我们都早已运营不下去了，大部分运输公司都在倒闭边缘绝望，有些早已破产。成都蜀城货运有限公司(下称蜀城货运)负责人王旭告诉他《**财经日报》记者，在合作的过程中，广汇几度单方面变更合约誓约，上调运量和运价。他们的决策犯规，却要让我们来佢。

该负责人如是称之为。回应，广汇能源的有限公司子公司新疆甚广汇新能源有限公司(下称新能源公司)的涉及负责人在拒绝接受本报记者专访时称：我不能说道，那些话都是胡说八道，具体情况你要向我们证券部门理解，不会有统一口径。

而广汇能源董秘倪娟则回应，自己正在生病养病，不理解上述情况。招标的**2011年10月，广汇能源所列招标计划，为其在哈密伊吾县淖毛湖和甘肃瓜州县柳沟煤炭物流基地之间的运煤专用公路召募专用车辆，在现有500辆车的基础上减少到1000辆。蜀城货运获取的广汇能源招标合约附表表明，广汇能源给运输公司班车的条件十分诱人：全线450公里，创建了7一处LNG标示车站，保证车辆平稳运营;2012年5月开始全部铺撒沥青，减少车辆确保成本;在原运费每吨128元的基础上，提升到每吨135元;每趟来往燃料费仅有3600元，无过路费，交警路政;运费及时承销，确保每周承销一次。

蜀城货运方面称之为，在这样优渥的条件下，有将近30家运输公司再度年初和广汇方面签定了运输合约，由运输公司向新疆广汇清洁能源科技有限责任公司(下称清洁能源)采购车辆，由新疆哈密广汇物流有限公司(下称哈密物流)确保每月不高于6次的货运量。蜀城货运于去年2月签订合同，要求投资3500万元，采购清洁能源生产的50辆专用运煤车。这些专用车辆长度16米、 长为3米，净重110吨，相当严重不合乎国家标准。

王旭还告诉他记者，他们所购的LNG运输车所用燃料皆为广汇所生产。运输公司吃不饱然而，这些运输公司在实际经营过程中找到，当初的允诺出了一纸空文。

所有合约上反映的东西在我们这从没还清过，2012年8~12月平均值单车每月只有2.5趟。蜀城货运方面回应。而清洁能源、哈密物流和蜀城货运签订的三方协议规定，哈密物流确保获取货源超过每月不高于6趟。

此外，根据蜀城货运获取的一则通报，新疆广汇实业股份有限公司伊吾分公司在2012年12月13日回应：由于淖柳公路月底8月全线竣工沥青路面并通车运营，与之前的沙石路面比起运营效率明显提高，运营成本又较大幅上升，现运量已逐步减少，从12月14日起，白石湖煤矿至柳沟物流园煤炭运费调整到112元/吨。而根据此前新能源公司伊吾县煤矿和蜀城货运签定的《煤炭运输合作协议》，运价为伊吾县煤矿至上马崖的46元/吨，再加上马崖至柳沟物流园的89元/吨，计有135元/吨。上述运输协议认为，若时逢油价调整等原因调整运价，以书面通知不尽相同。

但王旭回应，这种通报意味着是广汇单方面明确提出的，不具备法律效应。我们一年的过路费就要十几万，而之前允诺是没过路费、交警路政的，实质上，当初定好的135元意味着是在没修沥青路的情况下的盈亏平衡点。去年下半年开始全国煤炭都在降价了，但广汇淖毛湖的煤炭含油成分较为低，没降价，电厂大自然会卖他们的煤。王旭回应，车子是相当严重不足的，路上现在有四五百辆车，排队要分列4~5天，多的时候9~10天也说不定。

车子等在戈壁滩上，我们的驾驶员都没有东西不吃。

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