随着金九银十消费旺季的到来，物流行业的景气度更进一步提高的同时，接踵而至的政策受到影响让整个行业的前景一片光明。特别是在2014年中国电子商务行业发展突飞猛进，作为中国经济的黑马的快递业取得更加强大的驱动力。而市场层面的变化早就再次发生，企业于是以多方扩展业务空间：铁老大变轻向个人消费市场渗入、快递公司顺丰变重升级轻货物流、德国租车巨头DHL在华扩展多式客货铁路货运服务在中国经济的转型阶段，物流业的战略性基础地位日益突显。多重因素推展下的行业变局持续深化，物流、商流、信息流和资金流的有序统一，未来将会超越长年后遗症中国经济发展的社会物流低成本僵局，为上至宏观经济通畅运营，下至制造业、现代服务业、电商等行业的提质增效扩展空间。

● 必要性：经济转型遭遇物流瓶颈在现代社会中，物流是经济运行的血脉，影响着经济运行的效率和质量。我国物流业长期存在的积弊沦为经济发展的排挤。从宏观经济看，中国物流与订购联合会会长、中国物流学会会长何黎明回应，我国经济正处于从高速快速增长阶段向中高速快速增长切换的关键时期，物流成本过低依然是制约国民经济转型发展的最重要因素。

数据表明，2013年我国社会物流总费用超强10万亿元，占到GDP的18%，物流成本仍低。同时，物流服务价格低位波动，物流企业盈利能力偏弱。

从关联行业看，物流短板制约了制造业、电商等行业的转型升级。以电商行业为事例，广告宣传旺季无以遭到租车爆仓早已沦为电商行业的普遍现象，租车延后、服务不做到等也仍然是网购滋扰的热点之一。如今，电商行业面对新一轮愈演愈烈快速增长，跨境电商、生鲜、电商上山下乡等新兴业务扩展皆有所不同程度遭物流瓶颈的制约。

而在制造业，据中国物流与订购联合会**顾问丁俊发讲解，我国制造业的流通费用率为9.2%，日本是4.9%;我国工业库存率为9.4%，发达国家广泛大于5%;我国制造业的外包物流比例只有61%，而发达国家小于70%。中国制造业发展必需突破物流瓶颈的挑战。

从物流业自身看，据中国物流与订购联合会(CFLP)统计数据，当前物流业已完结了过去10多年20%以上的高速快速增长，增长速度逐步上升到9%左右。长年掩饰在高速快速增长下的总体水平不低、发展方式粗犷等问题开始显露，推倒**行业减缓转型升级。

正因如此，物流行业近期频密取得政策受到影响。时隔全面对外开放国内包覆租车市场后，国务院近日印发了《关于印发物流业发展中长期规划(2014-2020年)的通报》(下称《通报》)，明确提出减缓构成一批具备国际竞争力的大型租车企业，到2020年基本创建现代物流服务体系。● 现实条件：各方资源流动打开行业跨界潮物流业的发展以交通运输业为根基。

《通报》明确提出：未来要全面前进全国主要高速公路不行驶收费系统建设。减缓前进联通国内、国际主要经济区域的物流通道建设，大力发展多式客货，希望构成京沪、京广、欧亚大陆桥、中欧铁路大通道、长江黄金水道等若干条货畅其流、经济便利的跨区域物流大通道。

交通基础设施建设和多个经济带的发展为物流业奠下了基础，国内外企业在更大范围内的短兵相接为行业修筑了发展新的空间，各种跨界大大，优胜劣汰旋即进行。一方面，国内租车物流企业踏出国界，加快回头过来步伐。近几年，随着海淘的火热，跨境电商和租车业务前景寄予厚望。

2014年2月，申通美国官网stoexpress.us上线;2014年4月，顺丰海购丰运(sfbuy)开放注册;日前，韵约也上线了海淘**网站易购约，还创建了美国仓储，大幅提高了供货效率，减少了运营成本。国家邮政局局长马军胜近日回应，下一步，将推展租车服务向综合租车运营体系转型，在标准租车和国内电商租车基础上，着力发展服务先进设备制造业租车和跨境电商租车。

另一方面，物流企业和电商平台于是以突破原先的业务界限，非常丰富业务布局。例如，中铁快运股份有限公司通车高铁租车，投身于个人消费市场。广铁集团在湖南旅客列车了环湘、湘粤两条南方货物快运专线，发力生鲜冷链物流;自今年4月顺丰物流普运上线以来，业务量快速增长很快。接下来，顺丰发力轻货物流重新加入铁路元素，顺丰行邮专列将在11月上线而另一边，京东、阿里、苏宁易购、当当网等电商平台自辟物流成趋势。

截至2014年6月30日，京东在全国已竣工97个大型仓库，总面积大约为180万平方米，并享有1808个仓储车站和715个自提点和自提柜。此外，随着租车市场全面对外开放，国外企业对中国市场虎视眈眈。

美国快递公司UPS和FedEx早已先后在北京地区获得了国内租车运营**，且UPS已取得在国内33个城市积极开展租车服务许可。顺丰、EMS以及四通一约与外资物流企业的竞争将激化，行业新一轮优胜劣汰将首演。

● 机遇：四流合一唤起经济追加点物流、商流、信息流和资金流有序统一的现代物流，将造就产业同步，使得经济运行更加流畅，孕育出经济快速增长新亮点。一是生鲜、跨境贸易以及O2O化为电商领域新亮点。目前，快递公司、物流公司、享有农产品供应优势的企业争相重新加入生鲜电商;物流是跨境电商发展的驱动力。据商务部统计资料，2013年中国跨境电子商务交易额突破3.1万亿元，到2016年将减至6.5万亿元;而线上和线下同步的O2O将为电商乃至移动互联网产业建构更加多可能性。

从更大范围看，传统产业触网，将重构经销模式，带给消费和外贸结构调整。二是多产业同步创意经济快速增长模式。中国工程院院士**指出，中国的经济快速增长仍然是靠投资和外贸夹住的，但长年靠投资夹住不可持续，未来我国经济快速增长动力将主要来自于网络的利用、产业的升级和技术的发展。

中国未来不应构成制造业、物流业、销售业互相融合的网络经济，利用大数据、云计算考古更加多新的经济增长点，打造出中国经济Ultra。

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