末端仓储市场具备相当大的想象空间，为此很多企业想要借此分羹。丰巢科技日前发布公告称之为，将对深圳中集电商物流科技有限公司实行全资并购。并购已完成后，丰巢租车柜预计2017年底超过10万组。此前，中国邮政也并购了租车柜铺设量首位的火速不易。

业内专家指出，顺丰和中国邮政在末端仓储领域大做文章，意图逃跑末端市场的占有量，但明年也可能会有黑马经常出现，有可能构成三足鼎立的局面。　　丰巢借并购阔规模　　资料表明，中集电商于2014年12月12日登记正式成立，研发运营e栈智能租车柜，集中于在北上广浅四大一线城市总计投入大约1.4万组租车柜，日均包覆处理量近80万件。根据丰巢讲解，一线城市网点布局的密度对丰巢现有的网络的组织产生有效地的协同和补足，将更进一步增强丰巢在一线城市的资源领导优势，合乎丰巢的发展战略。　　业内人士分析称之为，丰巢此举是想要不断扩大产品线，使末端市场业务线更为原始。

该人士指出，业务线原始后租车柜市场的占有量大自然不会上去。虽然租车柜仍正处于赔钱状态，但在中国物流租车咨询网首席顾问徐勇显然，未来租车柜会有盈利的趋势。实质上，现阶段部分租车柜早已转入花钱模式，他预测，未来两年，租车柜的收费模式不会渐渐改向消费者，超过“谁用于谁买单”的常态化，只不过目前从或许上谈也是消费者在买单，因为电商会从消费者身上让给一部分利润给租车员，然后再行由租车员转交租车柜公司。

　　未来，顺丰末端领域之后不断扩大市场份额，不断扩大服务区域，更进一步完备门到门服务，也不会在业务上与物业强化合作。也有部分分析指出，顺丰替代性很有可能也不会被统合到顺丰整个末端仓储板块。　　末端仓储“双强”已现　　末端仓储市场看起来安静，但实则竞争火热。2017年7月，中国邮政的全资子公司中邮资本持有人成都我来啦50%的股权，而成都我来啦就是租车柜铺设量首位的火速不易的母公司。

从目前的情况看，丰巢此次的并购不道德是一个大趋势，也是多方增大市场占有量战争的开端。在业内人士显然，租车柜领域只有丰巢和火速不易的发展规模较小，其余企业都是2万组以下的小规模。

　　据报，本次被并购的中集e栈的优势在于珠三角地区的体验较好，特别是在是广州和深圳。根据业内专家预测，丰巢在2017年底可以多达10万组铺设量，未来公司还不会加快租车柜市场布局，明年有机会多达20万组，市场规模和营收空间无限缩放。值得注意的是，顺丰近期还与万科进行了合作，未来万科楼盘都会成立丰巢系租车柜，甚至租车柜会沦为新楼盘的标配。

　　对于邮政跟顺丰的竞争，徐勇回应，顺丰不会占优，因为顺丰的股东结构偏向快递公司，而且顺丰是市场化运作，在市场化发展程度比邮政额好。　　或有黑马逃命？　　实质上，目前租车柜市场还正处于非饱和状态，市场上个别企业的兴起足以构成独占优势。

有分析指出，邮政领衔的租车柜和顺丰领衔的租车柜将享有更好的资源和发展空间，2万个左右的租车柜企业将相继被吃或统合。　　回应，贯铄企业管理、贯铄资本CEO、租车专家赵小敏指出，相比之下，丰巢未来还不会之后并购不断扩大市场，虽然近期并购造成亏损力度增大，但租车柜现阶段不是以盈利居多，首要解决问题的是市场份额，加快市场布局。据理解，当一个租车柜企业超过20万组铺设量后，日均租车量预计约1500万-1800万单，到那时，租车柜的附加值就可以很好地反映，在广告合作、社区商业、金融、彩票、同城等领域都会有相当大的作为。

所以邮政明年混改已完成后，物流板块到底如何定位将沦为相当大看点。　　总体来说，邮政与顺丰在末端领域的格局基本奠下，但也无法回避黑马的经常出现。

京东在前段时间也对外开放了租车柜业务，未来京东在末端领域的布局也很最重要。有业内专家指出，京东接下来不会解决问题网络覆盖率，以互联网思维去操作者末端市场。倘若京东明年在末端领域也不会有大规模投放，那将有可能经常出现三足鼎立的状态。

所以，租车柜是末端仓储领域的一个趋势，虽然现在正处于加快烧钱期，泡沫也较为显著，但在短时间内市场泡沫会幻灭。

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